2022-12-27 17:28 來源：湖南日報 作者：彭可心 點擊：
12月26日，首趟動車組列車準備從高鐵常德站發車。當天，渝廈高鐵常德至益陽段正式開通運營，常德至長沙實現高鐵全線貫通。
湖南日報全媒體記者 辜鵬博 郭立亮 攝影報道
湖南日報全媒體記者 彭可心
12月26日上午，常德站廣場鑼鼓喧天、扇舞翩翩。這天，渝廈高鐵常德至益陽段開通運營。
10時6分，首列動車組從常德出發，經漢壽、益陽南、寧鄉西等沿線客運站，59分鐘后抵達長沙站。
常益長高鐵實現全線開通，桃花源里第一次開出設計時速350公里的高鐵列車。自此，三湘大地形成高鐵大環線，串起湖南“金色”大通道。
常德至長沙有望縮短至40多分鐘
2019年12月26日，一列設計時速200公里的和諧號列車從常德站出發，沿著桃花源、張家界、湘西、恩施這條黃金旅游線，一路向西，抵達重慶黔江。
2022年12月26日，一列設計時速達350公里的復興號列車從常德站出發，經漢壽、益陽、寧鄉，朝長沙飛馳。
設計時速從200公里到350公里，常德擁抱新的“速度與激情”。
常德市民黎明雅手舉首趟列車車票，在常德站拍起了“認證照”。
常德站位于常德市武陵區，在老站基礎上改擴建而成，站房面積由原來1.2萬平方米增至6萬平方米，是老站房面積的5倍。
新站房以“桃花盛開，武陵騰飛”為設計理念，在外立面幕墻、候車大廳吊頂、高架層等方面引用“桃花”元素。外立面白色幕墻由中部站臺層向兩側屋面延伸，造型如同盛開的桃花，又形似飛鳥展翅。
“首趟車的車票我昨晚刷了好久呢！”黎明雅的家就在武陵區皂果路上，以往開車去長沙要花費近3小時。“以后坐高鐵，下車走路15分鐘就能到家。”
目前，常益長高鐵終點站暫設長沙站城際場（錦泰廣場）。長沙高鐵西站正在加快建設，預計2026年可全面建成投運。待長沙西站建成，再通過線路運行優化，常德至長沙通行時間有望縮短至40多分鐘。
省內形成高鐵大小兩條環線
常益長高鐵全線開通運營后，與黔常鐵路、張吉懷高鐵、滬昆高鐵等共同組成了環湖南省快速鐵路大通道，串聯起長沙、益陽、常德、張家界、吉首、懷化、婁底等地，并連通邵陽、衡陽，在省內形成高鐵大小兩條環線。
從橘子洲頭到南岳衡山，從“山鄉巨變第一村”清溪村到南山國家公園……高鐵成環，串起一眾經典景點。
從長沙經常德到張家界，將從原來3小時15分縮短至1小時45分，極大方便游客去大湘西旅游。張家界等湘西地區形成向東連接長株潭，向南連接桂林、南寧，向西北連接重慶、成都，向東北連接武漢等大中型城市群的“3小時交通圈”，相互往來更加便捷。
“高鐵改變了以往的旅游時間分配，‘旅’的時間短了，‘游’的時間長了。”中南大學建筑與藝術學院副院長李博認為，要以此為契機，依托高鐵線路，策劃不同文化體驗主題的精品線路，打造有湘西特色的“文—農—旅”一體化鄉村旅游產品，讓大湘西旅游新品牌“走出去”。
高鐵成環完成“最后一筆”，在地理空間上將長株潭都市圈、洞庭湖生態經濟區與大湘西旅游圈“串珠成鏈”。
長沙、常德、益陽等區域中心城市的經濟輻射帶動能力更強了，長株潭與益陽、常德產業帶的融合更緊密了。
“一直以來，常德、益陽和長株潭在工程機械、生物醫藥等方面都有合作，還形成了萬億級產業集群。”湖南師范大學商學院副教授羅富政認為，高鐵成環，無疑提高了產業融合效率。
湖南變“小”了，夢想變大了
截至目前，湖南高鐵運營總里程達2397公里，位居全國前列。
現在，湖南境內有南北縱貫的主干線京廣高鐵，也有東西橫穿的主干線滬昆高鐵，還有懷衡、衡柳以及張吉懷等鐵路連通京廣和滬昆兩條高鐵，高鐵網絡日益完善。
常益長高鐵全線貫通，湖南14個市州間交通時間都將壓縮到4小時以內，全省“4小時經濟生活圈”已然形成。
同時，常益長高鐵與已開通的渝廈高鐵黔江至常德段，以及在建與規劃建設的渝黔、長贛、贛龍、龍廈等鐵路，共同構建川渝與湘贛閩地區高速鐵路主通道，提高川渝與湘贛閩等地間的可達性，極大便利沿線群眾出行。
市市通高鐵、高鐵成環——湖南變“小”了。
高鐵縱橫、“說走就走”——人們的夢想變大了，活動半徑隨“高鐵經濟圈”的擴大而延伸。
不斷延伸的高鐵版圖，拉近了湖南與外省的時空距離，打通了高鐵沿線城市共享優質資源的通道，為區域經濟增長注入新動能。
目前，長贛高鐵已在建設中，建成后將推動湖南進一步深度融入全國高鐵網，促進湖南經濟社會發展提速。
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