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長沙至常德通行時(shí)間有望進(jìn)一步縮短

今天開通運(yùn)營的渝廈高鐵常益段線路全長94公里，起自渝廈高鐵黔江至常德段常德站，經(jīng)常德市、益陽市，引入已開通的渝廈高鐵益陽至長沙段益陽南站，線路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)常德、漢壽、益陽南3座車站。

新建設(shè)的常德站。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 郭立亮 辜鵬博 攝

常德站是在老站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建而成，站房面積由原來1.2萬平方米增至6萬平方米，是老站房面積的5倍。

新站房以“桃花盛開，武陵騰飛”為設(shè)計(jì)理念，在外立面幕墻、候車大廳吊頂、高架層等方面引用“桃花”元素。目前采用上進(jìn)下出的高架及線側(cè)式候車模式，站臺(tái)規(guī)模9臺(tái)20線，后期還將建設(shè)北站房及普速場(chǎng)。

今年9月，渝廈高鐵益陽至長沙段開通運(yùn)營時(shí)，就有不少常德市民留言：常德到益陽段到底什么時(shí)候修好呀？

解釋這個(gè)問題前，我們先了解下渝廈高鐵。

渝廈高鐵連接重慶與福建廈門，是中國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。這條鐵路橫穿湖南。其中，“黔常段”連接重慶市黔江區(qū)與湖南省常德市，“常長段”連接常德市與長沙市。

黔張常高鐵示意圖。

2019年12月26日，“黔常段”正式開通運(yùn)營。這時(shí)，大家最盼望的是“常長段”早日修通，從而實(shí)現(xiàn)常德與省會(huì)長沙高鐵貫通。

開通運(yùn)營儀式現(xiàn)場(chǎng)，群眾盛裝慶祝。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 辜鵬博 攝

今天，夢(mèng)想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

不過，又有常德市民問：59分鐘耗時(shí)還是有點(diǎn)長，還能再快點(diǎn)么？

當(dāng)然可以。

按照設(shè)計(jì)，常益長高鐵是經(jīng)長沙西站接入長株潭城際鐵路，按上限標(biāo)準(zhǔn)時(shí)速350公里設(shè)計(jì)，常態(tài)化按時(shí)速310公里達(dá)標(biāo)運(yùn)營。

長沙高鐵西站建設(shè)如火如荼。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 郭立亮 攝

現(xiàn)在，長沙高鐵西站還未建好，開往常德的高鐵列車暫從長沙站城際場(chǎng)（錦泰廣場(chǎng)）發(fā)出。待長沙西站建成，再通過線路運(yùn)行優(yōu)化，長沙至常德通行時(shí)間有望縮短至40多分鐘。

目前，長沙高鐵西站站房工程項(xiàng)目總體基礎(chǔ)施工已完成90%，預(yù)計(jì)于2026年建成投運(yùn)。

大湘西地區(qū)培育發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)有了新動(dòng)能

從上面這張示意圖可以清晰看到，渝廈高鐵常益長段全線開通運(yùn)營后，與黔常鐵路、張吉懷高鐵、滬昆高鐵等共同組成了環(huán)湖南省快速鐵路通道，串聯(lián)起長沙、益陽、常德、張家界、吉首、懷化、邵陽、衡陽、株洲等地，畫了一個(gè)非常完美的“圓”。

高鐵成環(huán)，串起一眾經(jīng)典景點(diǎn)。從橘子洲頭到南岳衡山，從“山鄉(xiāng)巨變第一村”清溪村到南山國家公園……

據(jù)了解，渝廈高鐵常益段開通運(yùn)營初期，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車29.5對(duì)。從長沙經(jīng)常德到張家界，將從原來3小時(shí)15分縮短至1小時(shí)45分，極大方便游客去大湘西地區(qū)旅游。

此前受交通條件限制，外地旅客前來湖南旅游，在短時(shí)間內(nèi)并不能一覽湖南全貌。如今，想“早晨坐高鐵去常德吃米粉，下午去鳳凰古城游沱江”成為現(xiàn)實(shí)。1天時(shí)間內(nèi)，就能乘高鐵“環(huán)”游湖南，吃遍小龍蝦、大通湖大閘蟹、豬血丸子、湘西臘肉等地道美食。

鳳凰古城。滕樹明 攝

高鐵成環(huán)完成“最后一筆”，大湘西地區(qū)培育發(fā)展文旅產(chǎn)業(yè)有了新動(dòng)能。

“高鐵改變了以往的旅游時(shí)間分配，‘旅’的時(shí)間短了，‘游’的時(shí)間長了。”中南大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院副院長李博認(rèn)為，要以此為契機(jī)，依托高鐵線路，策劃出不同文化體驗(yàn)主題的精品線路，打造大湘西旅游的新品牌。

李博非常看好“新型鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)”。他認(rèn)為，可以在交通便利且文旅資源較為集中的非核心景點(diǎn)鄉(xiāng)村，依托鄉(xiāng)村振興政策，結(jié)合大湘西文旅精品線路，打造有湘西特色的“文-農(nóng)-旅”一體化的鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品，吸引游客消費(fèi)。還能營造鄉(xiāng)村振興的新范式，吸引年輕人返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。

以環(huán)狀高鐵為依托，開發(fā)沿線“周邊游”“假日游”“一日游”等產(chǎn)品也必將極大提振地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

長株潭與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶加速融合

常益長高鐵通車，在地理空間上將長株潭都市圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與大湘西旅游圈“串珠成鏈”。這實(shí)際上強(qiáng)化了常德、益陽、長沙等區(qū)域中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)能力，提升了資本、勞動(dòng)、技術(shù)等生產(chǎn)要素在地區(qū)間的優(yōu)化配置效率，促進(jìn)了長株潭與益陽、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合。

渝廈高鐵益陽至常德段的G5874次列車駛?cè)胍骊柲险尽：先請(qǐng)?bào)全媒體記者 辜鵬博 郭立亮 攝

長株潭的支柱產(chǎn)業(yè)是工程機(jī)械、汽車及零部件、生物醫(yī)藥、電子信息、文化創(chuàng)意、旅游等；常德和益陽的支柱產(chǎn)業(yè)包括工程機(jī)械、煙草、生物醫(yī)藥、大健康等。

湖南師范大學(xué)商學(xué)院副教授羅富政認(rèn)為，一直以來，常德、益陽和長株潭在工程機(jī)械、生物醫(yī)藥等方面都有合作，還形成了萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。“這些領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)帶融合，需要通過高鐵用交通換時(shí)間，高鐵成環(huán)無疑提升了產(chǎn)業(yè)融合效率。”

在一定程度上來說，高鐵成環(huán)后，有利于促進(jìn)長株潭一體化進(jìn)程。

羅富政說，高鐵不僅有利于長株潭內(nèi)部資本、勞動(dòng)、技術(shù)等要素和資源的區(qū)域內(nèi)流動(dòng)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與承接，通過高鐵的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)效應(yīng)，還能使得外部要素資源通過長沙流入株洲和湘潭，加速長株潭的要素資源配置和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移與承接。

湖南形成“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”

目前，湖南的高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善通達(dá)，高鐵運(yùn)營總里程達(dá)2397公里，位居全國前列。

12月26日上午，乘坐首趟常德至益陽高鐵的旅客。湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 辜鵬博 攝

放眼全省。

因?yàn)榫V和滬昆高鐵通車，湖南南北方向岳陽至郴州，以及東西方向長沙至懷化的交通時(shí)間均不到2小時(shí)；去年張吉懷高鐵開通后，長沙到張家界、湘西州的交通時(shí)間壓縮到了3小時(shí)。不過，最靠南的永州和郴州到最靠北的張家界，交通時(shí)間還需要4到5個(gè)小時(shí)。

現(xiàn)在，常益長高鐵全線貫通，湖南14個(gè)市州間交通時(shí)間都將壓縮到4小時(shí)以內(nèi)，全省“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”已然形成。

放眼全國。

常益長高鐵與已開通的渝廈高鐵黔江至常德段，以及在建與規(guī)劃建設(shè)的渝黔、長贛、贛龍、龍廈等鐵路，共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)高速鐵路主通道，提高川渝與湘贛閩等地間的可達(dá)性，極大便利沿線群眾出行。

現(xiàn)在，長贛高鐵已在建設(shè)中，建成后將推動(dòng)湖南進(jìn)一步深度融入全國高鐵網(wǎng)，促進(jìn)湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速。我們拭目以待！

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